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L’ultimo modello della IsoRivolta fu la Varedo, una sportiva estrema a motore centrale da 290 km/h, presentata nel 1972.

 

Nei piani c’era una serie limitata con carrozzeria in fibra di vetro, ma ne produssero soltanto un esemplare, un piccolo assaggio, dunque, di quella che sarebbe diventata una delle auto più veloci del mondo.

 

La storia della Grifo A3/C sembra terminare negli anni ‘60, ma, in effetti, tutt’oggi l’auto è ancora viva e vegeta sotto forma di Sanction II. Grazie al magazzino ricambi salvato da Piero Rivolta prima di trasferirsi negli States e affidato a un gruppo di ex dipendenti della IsoRivolta, è stato possibile ricostruire una serie limitata di undici vetture.

 

Secondo il progetto originale della Maison Milanese e con l’approvazione dell’Ing. Rivolta, con parti originali e undici telai esistenti, la Grifo A3/C ha ripreso vita. Dieci esemplari sono destinati ai collezionisti IsoRivolta di tutto il mondo; L’ultimo, alla stessa famiglia Rivolta che ha concesso i diritti di uso del Marchio.

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